Analice la causa del ruido producido por la empacadora de metal

Las prensas de metal se utilizan principalmente en acerías para fundir metales no ferrosos. Es inevitable que haya cierta cantidad de ruido durante el funcionamiento, pero si hay un ruido anormal, puede ser un problema con el equipo en sí, lo siguiente le dará un análisis:
Después de que la empacadora de metal funcione durante un cierto período, los componentes internos de la bomba hidráulica inevitablemente se desgastarán y algunas piezas cooperativas también causarán desgaste, tensión, etc., lo que puede provocar fugas en la bomba hidráulica. Cuando la bomba hidráulica produce aceite a alta presión y bajo flujo, se producirá una pulsación de flujo, lo que constituirá la sacudida del flujo de salida y la presión de la bomba hidráulica, y luego causará un fuerte ruido. En este caso, el ángulo de deflexión del mecanismo variable del sistema piloto se puede aumentar adecuadamente, se pueden reducir las fugas en la bomba hidráulica y los componentes con desgaste y tensión severos se pueden revestir con cepillo o reemplazar.
Cuando la placa de válvula de la bomba hidráulica de la empacadora de metal está en uso, debido al desgaste de la superficie o la deposición de lodo en la parte abierta del tanque de descarga, el tanque de descarga se acortará y se cambiará la posición de descarga, lo que resultará en aceite atrapado. y resultando en ruido. Por lo tanto, en el proceso de instalación, la ranura de descarga grande de la placa de la válvula debe instalarse en la cámara de alta presión de la bomba, y la prensa del bloque de metal y su dirección de ángulo agudo deben ser relativas a la rotación del bloque de cilindros.
Otro punto es que hay un problema con la válvula de alivio de la empacadora de metal, que comienza con la función inestable de la válvula piloto, es decir, el ruido provocado por la oscilación del aire provocada por la oscilación de alta frecuencia de la presión en el cámara frontal de la válvula piloto. Esto se debe principalmente a que puede haber aire mezclado con el aceite, formando una bolsa de aire en la cámara frontal de la válvula piloto, y el aire debe drenarse a tiempo para evitar que entre aire exterior desde el principio. La válvula de aguja no se puede abrir con frecuencia cuando está en uso para evitar un flujo piloto inestable y sacudidas de presión, lo que resulta en un desgaste grave.